В России остался один легковой дизельный внедорожник из Китая

Вопрос от читателя издания «За рулём» касался новых китайских автомобилей с дизельными двигателями, доступных на российском рынке. Ответ эксперта получился коротким: выбор таких машин крайне ограничен, а в сегменте легковых внедорожников речь фактически идет об одной модели.

Почему китайские дизельные легковушки — редкость

В Китае дизельные моторы традиционно воспринимаются как решение прежде всего для коммерческого транспорта. Основной спрос сосредоточен на грузовиках, фургонах и пикапах, тогда как в пассажирских SUV и кроссоверах китайские производители делают ставку на бензиновые турбомоторы, гибриды и электромобили. Поэтому официальные поставки легковых дизельных машин из КНР в Россию остаются единичными.

Если не считать пикапы, единственным официально представленным у нас легковым автомобилем из Китая с дизелем остается пятиметровый рамный внедорожник BAIC BJ60. При этом его продажи, по данным источника, крайне малы, что делает модель нишевым предложением для тех, кому принципиально нужен дизель.

Какие модели лишились дизельных версий

Ещё недавно дизельные модификации имелись у Haval H9 и BAIC BJ40. Однако сейчас производители убрали их из российской линейки, оставив покупателям бензиновые версии. Это подтверждает общий тренд: китайские бренды не считают легковые дизели приоритетными для российского рынка, даже несмотря на традиционный интерес части аудитории к тяговитым моторам на тяжелом топливе.

Перспективы расширения списка пока неясны. Например, в Австралии представлен Tank 500 с трехлитровым дизельным V6, но о сроках или вероятности появления такой модификации в России ничего не сообщается.

Таким образом, если нужен новый китайский автомобиль с дизелем, выбор в России сводится либо к BAIC BJ60, либо к коммерческим пикапам. Покупателям, которым дизель важен для тяжелых условий эксплуатации, стоит рассматривать пикапы или следить за обновлениями линеек китайских брендов, но официальных альтернатив в легковом сегменте пока нет.